航運(yùn)物流外貿(mào)企業(yè)信息泄露事件頻發(fā)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)迫在眉睫

航運(yùn)物流外貿(mào)企業(yè)信息泄露事件頻發(fā)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)迫在眉睫
海運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸

據(jù)了解，IMO此次遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊始于9月30日。目前，IMO正在努力恢復(fù)系統(tǒng)，并確定攻擊的來(lái)源，以進(jìn)一步加強(qiáng)系統(tǒng)安全，防止再次發(fā)生攻擊事件。

此前，對(duì)于航運(yùn)業(yè)面臨的網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅，IMO曾表示，將于2021年發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全指南。

不過(guò)，一些國(guó)際組織的網(wǎng)絡(luò)專家認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)面臨直接風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，2021年可能為時(shí)過(guò)久。

全行業(yè)警鐘長(zhǎng)鳴

網(wǎng)絡(luò)安全有妙招

今年4月，地中海航運(yùn)也曾遭到黑客襲擊，網(wǎng)站連續(xù)多天無(wú)法打開(kāi)，數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)中斷。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，針對(duì)航運(yùn)業(yè)運(yùn)營(yíng)技術(shù)系統(tǒng)的重大網(wǎng)絡(luò)安全事件，已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的500起，是2007年的10倍。

近期針對(duì)航運(yùn)業(yè)的多起網(wǎng)絡(luò)襲擊事件，給全行業(yè)敲響了警鐘。針對(duì)航運(yùn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全，有業(yè)內(nèi)專家支了四招。

一、加強(qiáng)安全意識(shí)，重視網(wǎng)絡(luò)安全。

特別是在疫情的沖擊下，加速了行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，對(duì)于數(shù)字技術(shù)的依賴程度，也進(jìn)一步提升。但企業(yè)對(duì)于信息安全的重視似乎還不夠，對(duì)此的投入相對(duì)有限，必須扭轉(zhuǎn)這種觀念。

二、加強(qiáng)信息安全行業(yè)指導(dǎo)。

航運(yùn)業(yè)的各組織、協(xié)會(huì)、機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起行業(yè)指導(dǎo)責(zé)任。企業(yè)自身的知識(shí)局限性，會(huì)限制其對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題的認(rèn)知，因此需要相關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)助指導(dǎo)。

三、制定符合行業(yè)特點(diǎn)的防范措施。

雖然很多信息技術(shù)公司都有豐富的網(wǎng)絡(luò)安全經(jīng)驗(yàn)，但不能忽視航運(yùn)業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，需要有針對(duì)性的推出適應(yīng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案。

四、做好網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急預(yù)案。

當(dāng)前，并沒(méi)有能完全阻止病毒和網(wǎng)絡(luò)攻擊的手段，一旦出現(xiàn)危機(jī)，及時(shí)做出應(yīng)急預(yù)案，才是終極安全之道。

網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急預(yù)案，主要由備份和容災(zāi)機(jī)制構(gòu)成。

備份技術(shù)是將在線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移成離線數(shù)據(jù)，從而在數(shù)據(jù)損壞時(shí)進(jìn)行還原。容災(zāi)則是在現(xiàn)有系統(tǒng)外，設(shè)置一套備用系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)故障，備用系統(tǒng)將接替工作，保障業(yè)務(wù)不受影響。

這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也再次提醒了我們整個(gè)國(guó)際物流行業(yè)，必須加強(qiáng)防護(hù)措施和意識(shí)，將網(wǎng)絡(luò)信息安全提到更高級(jí)別。不然，下一個(gè)中招的很可能就是你。而每個(gè)行業(yè)人也應(yīng)該時(shí)刻警醒，避免再次陷入網(wǎng)絡(luò)安全陷阱。